BS EN 10270-2 54SiCr6 1.7102Kawat baja pegas yang dikeraskan dan ditempa oli untuk pegas mekanis

kawat baja pegas yang dikeraskan dan ditempa minyak yang diberi perlakuan panas dengan cara berikut: pertama-tama diubah menjadi austenit, dipadamkan dalam minyak atau media pendinginan serupa, segera diikuti oleh temper dengan memanaskan ke suhu yang sesuai.

Baja EN 1.7102 adalah baja paduan yang diformulasikan untuk pembentukan primer menjadi produk tempa.1.7102 adalah penunjukan numerik EN untuk bahan ini.54SiCr6 adalah sebutan kimia EN.Ini memiliki kepadatan yang sangat rendah di antara baja paduan tempa EN.

Ukuran Pasokan:
Diameter: 0.6-35mm

Keuntungan kami
1. Linieritas yang stabil, kemampuan bentuk yang baik.Kondisi permukaan seragam dan indah.
2. Plastisitas tinggi dan ketahanan lelah yang baik.Dan kami menyediakan Laporan Inspeksi Diri dan Sertifikat Uji Bahan Baku.
3. Kemasan pelindung anti karat profesional.Pengiriman tepat waktu, harga bersaing.
4. Stok besar tersedia, tidak ada persyaratan MOQ.

54SiCr6 1.7102 Kawat baja pegas yang dikeraskan minyak Toleransi dimensi

Kawat dalam gulungan

Tingkat toleransi untuk diameter kawat didasarkan pada tingkat EN 10218-2:1996:

-T5 untuk diameter kawat sampai dengan dan termasuk 0,80 mm;

-T4 untuk 0,80 mm sampai dengan 10,00 mm;

-T3 di atas 10.000 mm.

Kawat di potong panjang

Persyaratan untuk toleransi panjang dan kelurusan adalah seperti dalam EN 10218-2:1996.Toleransi pada panjang nominal hanya boleh ditambah dengan menjaga kisaran toleransi yang sama

54SiCr6 1.7102 Kawat baja pegas yang dikeraskan minyak Komposisi kimia

54SiCr6 1.7102 Bentuk pengiriman

Kawat yang dikeraskan dengan minyak dan ditempa harus disuplai dalam gulungan, pada gulungan atau dalam panjang yang dipotong.Kawat dalam gulungan atau gulungan harus membentuk satu panjang kontinu.Kawat dalam kumparan juga dapat disuplai pada pembawa yang mengandung satu atau lebih kumparan.

Untuk grade VD dan TD tidak ada las yang diizinkan setelah perlakuan panas sebelum operasi penarikan akhir;untuk nilai 'FD' tidak ada lasan yang harus dibuat pada ukuran akhir kecuali disepakati lain antara para pihak.

Unit kawat yang dipasok harus diikat dengan erat untuk memastikan bahwa gulungan spiral kawat tidak muncul secara tidak terduga.Ujung awal harus ditandai dan pada ujung kumparan kawat harus ditutup dengan tutup pelindung.

54SiCr6 1.7102 Kawat baja pegas yang dikeraskan minyak Permukaan akhir

Kawat harus dilindungi dari korosi dan kerusakan mekanis.Kecuali ditentukan lain, kawat harus dikirim dalam kondisi sedikit diminyaki.

Baja pegas adalah paduan yang dapat menahan puntiran dan tekukan yang intens tanpa menjadi terdistorsi.Ini tangguh dan lentur, namun tahan lama, yang sempurna untuk baja penggunaan umum.Produk yang dibuat dengan paduan ini dapat ditekuk, diperpanjang, dikompresi, atau dipelintir, namun akan kembali ke bentuk aslinya.Karakteristik ini umumnya dikenal sebagai kekuatan luluh tinggi.Kekuatan luluh tinggi baja pegas dicapai melalui salah satu dari dua proses manufaktur: (1) Pengerasan dengan perlakuan panas dan (2) Pengerasan kerja.Ada banyak jenis baja pegas.Mereka dapat diidentifikasi oleh kelas baja mereka, yang ditentukan oleh bahan kimia, fisik, dan sifat lingkungan.Mereka juga dapat diidentifikasi dengan aplikasi mereka, seperti kompresi, torsi, atau ketegangan.

54SiCr6 1.7102 Kawat baja pegas yang dikeraskan minyak Kualitas permukaan

Permukaan kawat harus halus dan kedalaman cacat permukaan yang diizinkan pada ujung kumparan harus sesuai dengan Tabel.

Dengan kontrol in-line dari cacat permukaan, area kumparan dengan cacat di atas tingkat Tabel 7 harus ditandai.Pengujian in-line tidak dilakukan untuk nilai FD.

Jumlah bagian yang cacat yang dapat ditoleransi dapat disepakati antara para pihak.

54SiCr6 1.7102 Dekarburisasi permukaan

Nilai kawat menurut standar ini harus bebas dari dekarburisasi total.Kedalaman maksimum dari zona dekarburasi sebagian harus diperiksa di ujung kumparan.

54SiCr6 1.7102 Pengujian dan inspeksi

Tes melingkar

Tes torsi

analisis panas;

hasil uji tarik

hasil uji torsi

diameter kawat sebenarnya

Tes keregangan

54SiCr6 1.7102 Informasi yang akan diberikan oleh pembeli

Pembeli harus dengan jelas menyatakan dalam pertanyaannya atau memesan produk dan informasi berikut:

a) jumlah yang diinginkan;

b) nomor Standar Eropa ini: EN 10270-2;

c) kelas kawat

d) diameter kawat nominal;

e) bentuk pengiriman dan satuan massa;

f) jenis dokumen pemeriksaan;

g) setiap kesepakatan tertentu yang dibuat.

Kawat temper minyak banyak digunakan untuk pegas yang membutuhkan ketahanan yang sangat tinggi terhadap kelelahan, panas, dan kelelahan permanen, termasuk pegas katup mesin, pegas kopling, dan pegas suspensi yang dianggap sebagai bagian keamanan penting dari mobil.Kawat tempered minyak berkualitas tinggi kelompok kami memiliki pangsa besar di pasar domestik dan luar negeri.Kawat temper minyak dibuat melalui proses penempaan minyak.Tempering minyak adalah proses di mana kawat dipanaskan sampai panas yang ekstrim.Kawat kemudian didinginkan dengan minyak.Proses ini memperkuat kawat tanpa membuatnya rapuh.Karena kawat temper minyak kuat namun fleksibel, digunakan untuk pegas.Mata air tempered minyak sering ditemukan di industri otomotif.

kawat baja pegas yang dikeraskan dan ditempa minyak yang terbuat dari baja murni atau baja paduan.Mereka terutama tunduk pada tegangan puntir seperti pada pegas kompresi dan ekstensi dan dalam kasus khusus juga untuk aplikasi di mana kawat pegas dikenai tegangan tekuk seperti pegas tuas.Sebagai aturan baja murni digunakan untuk aplikasi pada suhu kamar sedangkan baja paduan umumnya digunakan pada suhu di atas suhu kamar.Baja paduan juga dapat dipilih untuk kekuatan tarik di atas rata-rata.

54SiCr6 1.7102 Kawat baja pegas yang dikeraskan dengan minyak dan ditempa Klasifikasi

Grade untuk aplikasi normal yang terbuat dari baja murni atau baja paduan memiliki singkatan FD dan ditujukan untuk aplikasi statis.

Kawat baja pegas untuk tingkat kelelahan sedang, seperti yang diperlukan untuk beberapa pegas kopling dari baja murni atau baja paduan, memiliki singkatan TD.

Kawat baja pegas dari baja murni atau baja paduan yang dimaksudkan untuk digunakan di bawah tugas dinamis yang berat seperti untuk pegas katup atau pegas lain dengan persyaratan serupa memiliki singkatan VD.

Tingkat kelelahan sedang dan tinggi TD dan VD dicirikan oleh kebersihan baja yang tinggi, parameter kimia, mekanik dan teknologi tertentu dan kondisi permukaan yang terdefinisi dengan baik sehubungan dengan kedalaman cacat permukaan dan dekarburisasi yang diizinkan.

FD tingkat statis dicirikan oleh karakteristik kimia, mekanik, dan teknologinya serta oleh kondisi permukaan tertentu yang berkaitan dengan cacat permukaan dan dekarburisasi.

Baja pegas paduan memiliki tempat yang pasti dalam bahan pegas, terutama untuk kondisi yang melibatkan tegangan tinggi dan untuk aplikasi di mana terjadi beban kejut atau benturan.Baja pegas paduan juga dapat menahan suhu yang lebih tinggi dan lebih rendah daripada baja karbon tinggi dan dapat diperoleh baik dalam kondisi anil atau pra temper.Catatan: Bahan-bahan ini tidak ditebar secara teratur dalam berbagai ukuran.Paduan dasar tembaga adalah bahan pegas yang penting karena sifat listriknya yang baik dikombinasikan dengan ketahanannya yang sangat baik terhadap korosi.Meskipun bahan ini lebih mahal daripada baja karbon tinggi dan baja paduan, bahan ini sering digunakan dalam komponen listrik dan pada suhu di bawah nol.