|
Detail produk:
|
Ketebalan: | 0,13 hingga 6,35mm | Lebar: | 1 sampai 15mm |
---|---|---|---|
Kemasan: | pita atau pita luka atau kumparan bergetar | Kondisi: | diminyaki atau tidak diminyaki |
Selesai atau pelapis: | cerah, fosfat, timah. dan lainnya | Nilai: | 54SiCr6 |
nomor: | 1.7102 | Klasifikasi: | Kawat Baja Pegas Datar |
Cahaya Tinggi: | Pelapisan Fosfat Kawat Baja Pegas Datar,Kawat Baja Pegas Datar 5mm,baja 54sicr6 |
Kelas: 54SiCr6
Nomor: 1.7102
Klasifikasi: Baja paduan khusus
Standar:
EN 10089: 2002 Baja canai panas untuk pegas yang dipadamkan dan ditempa.Kondisi pengiriman teknis
DIN 1.7102 | AFNOR 54SiCr6 | BS 685 A57 | UNI 54SiCr6 | AISI 9254 | SAE 9254 |
JIS SUP12 | EN 54SiCr6 | EN 1.7102 | GOST 60S2ChA | UNS G92540 |
C | Si | M N | P | S | Cr | - |
0,51 - 0,59 | 1.2 - 1.6 | 0,5 - 0,8 | maks 0,025 | maks 0,025 | 0,5 - 0,8 | Cu+10Sn < 0,6 |
Ketebalan: 1 hingga 10mm;Toleransi +/-0,013 hingga 0,05mm
Lebar: 1 hingga 25mm;Toleransi +/- 0,08 hingga 0,13mm
1. Linieritas yang stabil, kemampuan bentuk yang baik.Kondisi permukaan seragam dan indah.
2. Plastisitas tinggi dan ketahanan lelah yang baik.Dan kami menyediakan Laporan Inspeksi Diri dan Sertifikat Uji Bahan Baku.
3. Kemasan pelindung anti karat profesional.Pengiriman tepat waktu, harga bersaing.
4. Stok besar tersedia, tidak ada persyaratan MOQ.
Kawat datar baja pegas karbon tanpa temper biasanya dipasok dalam hasil akhir cerah biasa Nomor 2.Pabrikan harus dikonsultasikan jika diperlukan penyelesaian lain.
Kawat datar baja pegas yang dikeraskan dan ditempa biasanya dipasok dalam salah satu dari hasil akhir yang diakui berikut ini:
1 pemarah hitam,
2 Tempered tanpa sisik,
3 Cerah,
4 Tempered dan dipoles,
5 Ditempa, dipoles, dan diwarnai (biru atau jerami), dan
Kecuali ditentukan lain, kawat datar dilapisi dengan minyak untuk meminimalkan goresan dan untuk mencegah karat dalam perjalanan.Jika produk tidak akan diminyaki, itu harus ditentukan.
Properti | Kondisi | ||
T (°C) | Perlakuan | ||
Kepadatan (×1000 kg/m3) | 7.7-8.03 | 25 | |
Rasio Poisson | 0,27-0,30 | 25 | |
Modulus Elastis (GPa) | 190-210 | 25 | |
Kekuatan Tarik (Mpa) | 1158 | 25 | minyak padam, berbutir halus, temper pada 425 ° C |
Kekuatan Hasil (Mpa) | 1034 | ||
Perpanjangan (%) | 15 | ||
Pengurangan Area (%) | 53 | ||
Kekerasan (HB) | 335 | 25 | minyak padam, berbutir halus, temper pada 425 ° C |
anil lembut:
Panaskan hingga 640-680C, dinginkan perlahan dalam tungku.Ini akan menghasilkan kekerasan Brinell maksimum 310.
Normalisasi:
Suhu: 850-880C, udara.
pengerasan:
Mengeras dari suhu 840-870C diikuti dengan pendinginan minyak.
Tempering:
Temperatur temper: 430-500C, udara.
Nomor 1 Tepi adalah tepi yang disiapkan dari kontur tertentu (bulat atau persegi) yang dihasilkan bila diperlukan lebar yang sangat akurat atau bila diperlukan penyelesaian tepi yang sesuai untuk pelapisan listrik, atau keduanya.
Nomor 2 Edge tidak berlaku untuk produk kawat datar.
Nomor 3 Edge adalah tepi kira-kira persegi yang dihasilkan dengan menggorok.
Nomor 4 Tepi adalah tepi bulat yang dihasilkan baik oleh penggulungan tepi atau hasil dari penggulungan datar dari bagian bundar.Toleransi lebar dan kondisi tepi tidak setepat Edge No.
Number 5 Edge adalah tepi persegi yang dihasilkan dari bahan celah-tepi di mana duri dihilangkan dengan penggulungan atau pengarsipan.
Edge Number 6 adalah edge persegi yang dihasilkan oleh edge rolling ketika toleransi lebar dan kondisi edge tidak seakurat untuk Edge No.
Kawat Datar Baja Pegas Tipe Keras
Kawat Datar Baja Pegas Tipe Lembut
Kawat Datar Baja Pegas Anil Tipe Lembut
Kawat Datar Baja Pegas Menengah Tipe Lembut
Kawat Datar Baja Pegas Tipe Spheroidize
Kawat Datar Baja Pegas Karbon Tanpa Tempered: Kawat rusuk payung, baja gergaji pita logam.
Kawat Baja Pegas Karbon yang Dikeraskan dan Ditempa: Garis pita, kawat sikat, kawat heddle.
Baja 54SiCr6 1.7102 adalah baja paduan yang diformulasikan untuk pembentukan primer menjadi produk tempa.Properti yang dikutip sesuai untuk kondisi anil.54SiCr6 1.7102 adalah sebutan dalam sistem DIN dan EN untuk material ini.54SiCr6 adalah Baja Paduan kelas Standar.Biasanya disebut baja silikon-mangan 54SiCr6.Ini terdiri dari (dalam persentase berat) 0,51-0,59% Karbon (C), 0,60-0,80% Mangan (Mn), 0,035%(maks) Fosfor (P), 0,04%(maks) Sulfur (S), 1,20-1,60 % Silikon (Si), 0,60-0,80% Kromium (Cr), dan logam dasar Besi (Fe).Sebutan lain dari baja paduan 1.7102 termasuk UNS G92540 dan AISI 9254.
kawat datar baja pegas diproduksi ke kisaran di mana maksimum yang ditentukan atau diperlukan lebih dari 0,25% dengan analisis cor atau panas.Dua jenis kawat datar baja pegas karbon diproduksi:
1 Kawat datar baja pegas canai dingin yang tidak ditempa, diproduksi untuk beberapa kombinasi sifat yang diinginkan
2 Kawat baja pegas karbon yang dikeraskan dan ditempa.
Kawat datar umumnya diproduksi dari batang canai panas atau kawat bundar, dengan satu atau lebih operasi pengerolan dingin, terutama untuk tujuan mendapatkan ukuran dan bagian yang diinginkan dan untuk meningkatkan penyelesaian permukaan, akurasi dimensi, dan berbagai sifat mekanik.Kawat datar juga dapat diproduksi dari menggorok baja datar canai panas atau dingin ke lebar yang diinginkan.Baja datar celah canai panas selanjutnya direduksi dingin.Rasio lebar terhadap ketebalan dan jenis tepi yang ditentukan umumnya menentukan proses yang diperlukan untuk menghasilkan item kawat datar tertentu.Produksi kawat datar berkualitas permukaan yang baik tergantung pada kawat, batang, atau baja canai panas yang bebas kerak dan bersih sebelum pengerolan dingin.Penghapusan kerak dapat dilakukan dengan pembersihan kimia atau mekanis.
Ketahanan lelah adalah properti yang memberikan pengaruh kuat pada kinerja pegas suspensi di kendaraan.Pemilihan baja 54SiCr6 1.7102 karena penggunaannya yang luas dalam pembuatan pegas ini serta sifat lelah dan ketangguhannya.Pembuatan pegas baja 54SiCr6 1.7102 dilakukan dengan proses hot winding dan heat treatment dengan quenching dan tempering konvensional atau dengan proses cold winding dan induksi hardening dan tempering.Shot peening menginduksi tegangan sisa tekan yang meningkatkan umur kelelahan baja 54SiCr6 1.7102.Profil tegangan sisa dari permukaan pegas menunjukkan puncak nilai tegangan tekan untuk kedua proses manufaktur.Tegangan sisa maksimum pada mata air yang diproses dingin lebih tinggi daripada mata air yang diproses dengan panas dan mempertahankan nilai yang jauh lebih tinggi di sepanjang ketebalan pegas dari permukaan, yang dihasilkan dari proses manufaktur.Retak lelah pegas, tanpa shot peening, dimulai dengan proses kelelahan torsional, dengan propagasi makroskopik yang khas.Permukaan rekahan menunjukkan stretch mark dengan deformasi plastis yang tinggi.
Pesanan bahan untuk spesifikasi ini harus mencakup informasi berikut, jika diperlukan, untuk menjelaskan secara memadai:
produk yang diinginkan:
1 Kuantitas,
2 Nama bahan (kawat datar diidentifikasi berdasarkan jenisnya),
3 Analisis atau nilai, jika diperlukan
4 Temper karbon rendah atau jenis baja pegas
5 Tepi
6 Selesai atau pelapis
7 Dimensi,
8 Persyaratan jenis dan ukuran kumparan
9 Kemasan
10 Kondisi (diminyaki atau tidak diminyaki)
11 Penunjukan ASTM dan tanggal penerbitan,
12 Baja bantalan tembaga, jika diperlukan,
13 Aplikasi (identifikasi atau deskripsi bagian),
14 Analisis kasus atau panas (permintaan, jika diinginkan), dan
15 Pengecualian terhadap spesifikasi, jika diperlukan.
Kawat datar disiapkan untuk pengiriman dalam beberapa cara.Bahannya bisa kosong, dibungkus kertas atau goni, dikotak, diselipkan atau diberi palet, diselipkan dan diselubungi, diberi palet dan diselubungi, diberi laras, atau kombinasinya.Pembeli harus menentukan metode yang diinginkan.Ketika kumparan dipesan, harus ditentukan apakah diinginkan pita atau pita atau kumparan getar.Karena diameter dan berat kumparan bervariasi menurut pabrikan, pabrikan harus dikonsultasikan untuk mengetahui kemampuan dan batasan tertentu.Ketika berat kumparan ditentukan untuk kawat datar baja karbon rendah atau untuk kawat baja pegas karbon yang tidak ditempa, adalah praktik umum untuk mengirimkan tidak lebih dari 10% dari total berat barang dalam gulungan pendek, yang beratnya antara 25 dan 75% dari berat kumparan maksimum.
Kontak Person: Ms. Florence Tang
Faks: 86-731-89853933